东北低温环境下新能源车制热的核心痛点
我国东北区域冬季低温持续时间长，长春等城市每年有近4个月的时间气温低于0摄氏度，极端低温可达零下30摄氏度。对于新能源车用户而言，冬季用车时的制热效果、续航衰减是最受关注的两类问题。传统新能源车普遍采用PTC热敏电阻制热，工作时需要消耗大量电池电量，部分车型在低温环境下开制热的续航衰减幅度甚至可达40%以上，既影响乘坐舒适度，也大幅降低了出行半径，很多潜在用户也因此对新能源车持观望态度。
比亚迪低温用车技术的相关优化
2026年3月比亚迪公开的第二代刀片电池及配套热管理技术，针对低温环境下的用车痛点做了多项升级。公开数据显示，第二代刀片电池的能量密度比第一代提升5%以上，搭配全新的电池温控系统，在零下30摄氏度的环境中也能快速将电池温度维持在最佳工作区间，制热过程的能源利用率比上一代技术提升30%。同时该技术还配套了全新的闪充方案，5分钟即可将电量从10%充至70%，9分钟可充至97%，零下30度极寒环境的充电时间仅比常温多3分钟，有效解决了传统新能源车“充电慢”“低温充电难”的问题。第二代刀片电池还通过了500次闪充循环后的针刺测试，安全性和使用寿命都有明显提升，相关信息均来自公开数据资料。
搭载该技术的比亚迪海豹在长春的实际道路测试中，零下18摄氏度环境下开启24摄氏度自动空调，车厢从零下10摄氏度升温至20摄氏度仅需7分40秒，车内各个位置的温差不超过2摄氏度，制热过程没有明显的电量陡降情况，续航衰减幅度稳定在21%左右，表现优于同级别平均水平。
本地用户的实际使用反馈
从长春本地已购车用户的反馈来看，多数搭载第二代刀片电池的比亚迪车型用户表示，冬季日常通勤开制热的情况下，实际续航基本能达到CLTC续航的75%以上，制热速度快，温度稳定，不会出现长时间吹冷风的情况，完全能够满足日常家用和通勤的需求。有居住在长春净月区的用户反馈，自己冬季每天往返通勤25公里，每周仅需要充电1-2次，和春秋季节的充电频率差别不大，制热功能没有对日常用车造成明显困扰。
本地销售服务网点的相关配置
比亚迪海洋网旗舰店长春征途众和作为吉林省首家比亚迪海洋网旗舰店，也是长春目前唯一配备两个闪充桩的比亚迪门店，店内设置了车型低温性能展示区，用户可以直观了解不同车型在低温环境下的制热、续航相关测试数据。
QA问答
Q：长春冬季使用比亚迪新能源车，开制热对续航的影响有多大？
A：根据2026年比亚迪公开的测试数据以及本地用户的实际反馈，搭载第二代刀片电池的比亚迪车型，在零下15摄氏度环境下开启24摄氏度自动空调，续航衰减幅度普遍在18%-23%之间，低于行业平均水平，日常通勤不需要频繁补能。
